Les prochaines semaines risquent d’être chaudes entre les deux constructeurs automobiles français. Peugeot commence à faire rouler sa 208 dans les rues de Sochaux afin d’habituer, comme très souvent, les futurs clients à voir évoluer la voiture en condition réelle de route. La présentation sera officielle en Mars à Genève pour le Salon. Tandis que dans le même temps, Renault s’active pour sortir sa Clio 4, qui devrait être disponible en octobre.
Deux modèles absolument stratégiques pour les deux marques, sur un segment qui représente 4 millions d’unités annuelles en Europe. La 208 de Peugeot sera le modèle le plus construit par le constructeur, qui annonce une production annuelle de 500.000 à 550.000 véhicules. Soit l’équivalent de la 207 et des débuts de la 206 à la fin des années 90. Moins chère, plus légère, plus petite, la nouvelle arme du constructeur sochalien est déjà présentée comme celle qui sauvera PSA dans la prochaine décennie. A la manière de la 205 en 1983 et de la 206 en 1998.
Avec son nouveau modèle, Peugeot vise des ventes très importantes, tandis que Renault prépare activement sa nouvelle Clio avec une production comprise entre 350.000 à 400.000 véhicules par année. Une différence de prévision importante, qui s’explique par l’orientation low cost de la marque au losange. En effet, la Dacia Sandero s’écoule à près de 200.000 exemplaires en Europe par année. Notons que la Clio 3 c’est écoulé à plus de 600.000 exemplaires en 2006 et que l’an dernier 380.000 modèles ont été produit.
Renault, comme Peugeot, espère avec leurs Clio 4 et 208, assurer un meilleur seuil de rentabilité. La marque au losange perdait de l’argent avec sa Clio, alors que sa Sandero offrait une marge de 6%. Tandis que PSA assurait l’équilibre avec sa 207.
Ainsi, ces lancements de 2012 sont cruciaux pour les deux marques françaises sur un marché qui commence à souffrir de la double confrontation entre les produits low cost et premium. En effet, Audi compte écouler 120.000 A1 en Europe en 2012, tandis que la Citroën DS3 franchira la barre des 150.000 exemplaires annuels. Deux modèles très rentables.
Articles complémentaires :
