Red Bull Racing : 8.8/10
L’équipe championne du monde en titre reste le team à battre cette année encore. Adrian Newey a présenté une évolution logique de sa machine championne du monde. La RB7 est toujours dotée du moteur Renault Sport, qui devrait encore manquer d’un peu de chevaux, mais la capacité d’évolution est très forte, ainsi que l’exécution. Red Bull Racing ne dispose pas du plus gros budget de la Formule 1. Côté pilote, Sébastian Vettel, s’il doit encore apprendre dans son comportement, reste le pilote à battre cette année. Surtout son équipier Mark Webber qui souhaitera prendre sa revanche en 2011.
McLaren – Mercedes : 9.1/10
La voiture la plus novatrice visuellement et probablement la plus novatrice techniquement. La dernière née de l’usine de Woking fait beaucoup parler et dispose déjà d’un système d’échappement inversé soufflant sur le plancher. D’autres nouveautés seront visibles dans les prochaines semaines. L’équipe dispose d’un moteur Mercedes fiable et puissant, ainsi qu’un budget assez important. Côté pilote, Lewis Hamilton et Jenson Button forme la pair la plus forte et la plus homogène. Reste à savoir si la MP4-26 évoluera mieux que la MP4-25 qui était aussi novatrice.
Ferrari : 9/10
Une monoplace assez classique mais efficace, comme semble être les monoplaces de Maranello depuis quelques saisons. Pas d’innovations techniques trouvées, mais une forte capacité d’évolution à venir. Ferrari réagit vite. Un travail technique qui compensera un moteur qui était assez fragile l’an dernier. Côté pilote, Fernando Alonso sera le leader de l’équipe, tandis que Felipe Massa sera son second pour le titre mondial.
Mercedes GP : 8.4/10
L’an dernier, la monoplace, ex Brawn avait été bâclée et tous les efforts pour la mettre à niveau ont été vain. Cette saison, la W02 est novatrice dans son design, mais techniquement encore au niveau de 2010. Une légère déception. Pourtant, le moteur est puissant et fiable et le budget important. Mais, si le secteur recherche et développement de l’équipe est au niveau, il manque le résultat sur la piste. Côté pilote, Nico Rosberg doit désormais confirmer ce qu’il a montré en 2010 et s’affirmer face à son illustre équipier, Michael Schumacher, qui n’a d’autres choix que de gommer sa prestation médiocre de l’an dernier.
Lotus Renault GP : 8/10
L’Ex équipe Renault F1 Team a débuté très bas en 2010 pour terminer à un très bon niveau. Cette année, si le nom de l’équipe change, la monoplace reste une Renault, se nommant R31. Une machine novatrice avec un échappement similaire à celui de McLaren. La capacité de réaction de développement à démontrer l’an dernier sa performance, mais le budget reste encore faible. Côté pilote, l’accident de Robert Kubcia remet désormais en cause une partie des ambitions de l’équipe. Nick Heidfeld devrait vraisemblablement le remplacer pour la saison 2011 aux côtés de Vitaly Petrov qui devra s’améliorer pour progresser.
Williams – Cosworth : 7/10
Une équipe en reconstruction permanente l’an dernier et un nouveau départ en 2011. Si la nouvelle monoplace est techniquement intéressante, la capacité technique est encore timide et privilégie son développement au lieu de la copie. Ce qui provoque un peu de retard. Côté budget, l’équipe n’est pas au mieux, malgré le support du Venezuela. Le moteur Cosworth devra masquer ses problèmes de « trou » à l’accélération qui handicape la monoplace en sortie de virage. Côté pilote, l’inoxydable Rubens Barrichello reste en poste pour apporter les résultats de l’équipe, tandis que Pastor Maldonado, soutenu par le sponsor de l’équipe Williams, apprendra le métier de pilote de F1.
Force India – Mercedes : 7.5/10
Bien partie au début, catastrophique sur la fin de saison 2010, Force India a appris de ses erreurs. Erreurs techniques dans un premier temps, avec un problème entre les simulations et le résultat sur la piste ensuite un problème dans la gestion de pilote. Trois second pilotes en trois ans, aux côtés d’Adrian Sutil, le manque de stabilité empêche de réaliser des bons résultats, même si l’équipe peut compter sur un moteur Mercedes, considéré comme le meilleur aujourd’hui et de l’aide technique de l’équipe McLaren. L’équipe est, toutefois, toujours sous la coupe de soucis financiers.
Sauber – Ferrari : 7.2/10
Renaitre sur les cendres de l’équipe BMW a été fait dans la précipitation pour Sauber qui a raisonnablement rempli son contrat pour 2010. Pour 2011, si le budget est légèrement en hausse, techniquement il faudra que l’équipe tente de faire un effort. Très forte dans le développement mécanique, elle pêche un peu Aérodynamiquement. De plus, li faut espérer un moteur Ferrari plus fiable pour réaliser une aussi bonne saison 2011. Côté pilote, Kamui Kobayashi, révélation de l’année 2010 sera le leader, tandis que Sergio Perez apprendra le métier et apporte un budget substantiel.
Toro Rosso – Ferrari : 7.1/10
Une monoplace hybride qui n’a pas vraiment évolué durant la saison et des pilotes encore inconstants, voilà que l’équipe italienne souhaite rebondir et aller de l’avant en 2011. La nouvelle monoplace est innovante (système à double plancher) et, espérons le, fiable avec le moteur Ferrari. 2011 sera le premier véritable test pour la petite Scuderia qui devra faire évoluer sa propre monoplace seule. Côté pilote, Sébastien Buemi, devra se montrer plus constant, tandis que Jaime Alguersuari devra améliorer sa vitesse.
Team Lotus – Renault : 7.5/10
Equipe solide, pilote solide, mais pas de miracle en 2010. Problème de licence de la marque Lotus à part, 2011 s’annonce comme une saison nouvelle pour l’équipe de Tony Fernandes. La nouvelle T128 est novatrice et sera propulsée par un moteur Renault plus fiable que le Cosworth de l’an dernier. L’ensemble semble plus intéressant. Reste à voir concernant la recherche et développement, car il faut désormais rattraper des équipes comme Toro Rosso, Sauber et Wiliams. Côté pilote, Jarno Trulli, entamera probablement sa dernière saison et Heikki Kovalainen s’installe pour être le futur de cette équipe.
Hispania Racing Team – Cosworth : 4.5/10
Equipe tardive, monoplace ancestrale, pilote payant, aucun budget et évolution nulle, l’équipe espagnole a simplement misée sur une fiabilité impressionnante pour sauver sa saison 2010. Pour 2011, si le budget n’est pas plus important, la voiture est une évolution de la machine de l’an dernier. Sorte de mécano qui n’engage pas la performance. Côté pilote, seul Narian Karthikeyan et ses dollars ont été annoncés. L’équipe cherche un pilote capable d’apporter 10 millions d’euros pour 2011.
Marussia Virgin – Cosworth : 6.6/10
Novatrice sur son principe de conception (soufflerie virtuelle par ordinateur), la première Virgin a été une déception technique et aérodynamique. Peu fiable, assez en retard, elle n’a pas bénéficié d’un budget intéressant pour assurer son année 2010. Pour 2011, techniquement l’évolution reste assez décevante, même si des détails mécaniques sont intéressants. Virgin laisse sa place au constructeur russe de voiture de sport, Marussia qui en prendra le contrôle d’ici 2012. Côté pilote, Timo Glock reste la colonne vertébrale de l’équipe, tandis que Jérôme d’Ambrosio, pilote payant, apportera sa vitesse et sa fougue.
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