Comment assurer un deux-roues ?

Comment assurer un deux-roues ?

Vous êtes sur le point de craquer pour le vélo de vos rêves, ou pour votre deuxième vélo, qui passera la plupart de votre temps dans votre parking. Mais avez-vous pensé à un élément fondamental : votre assurance 2 roues ?

Notre partenaire Allianz a éclairé certains des points sombres de l’assurance à deux roues. Si vous vous posez les questions suivantes : Dois-je assurer ma moto pendant la période hivernale tout en dormant dans le parking ? Comment choisir votre assurance moto ? Comment calculer votre bonus ou malus ? Alors lisez ce qui suit.

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Le premier point que nous aborderons est l’hivernage et l’assurance. Besoin d’assurer vos 2 roues pendant l’hiver ou juste une moto si elle ne roule pas. En vertu de la loi oui, il est obligatoire d’assurer en vertu de la « responsabilité civile ». Ainsi, vous pouvez décider de changer facilement vos deux rouesavec une garantie RC, mais il est conseillé de choisir une assurance plus complète. La RCA offre à des tiers une indemnisation pour les dommages corporels et matériels que vous pourriez causer, mais elle ne couvre pas les dommages mineurs ou aucun dommage à votre véhicule ou à vos blessures corporelles. Cependant, il existe une assurance, comme c’est le cas avec l’Alliance, qui offre des réductions lorsque le vélo est arrêté en hiver.

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Une fois que vous savez que l’assurance est obligatoire, même si le vélo ne roule pas, alors vous devez avoir les bonnes informations pour savoir comment choisir votre assurance. La première question est : quelle est la valeur de mon vélo ? En fait, pour un deux-roues de faible qualité, l’assurance étrangère est largement suffisante. Pour une nouvelle ou nouvelle 2 roues, il est préférable de penser à une protection supplémentaire. Assurance tous risques, par exemple, vol (à remplir avec certaines conditions), incendie et en cas d’accident.

Une fois que vous avez réfléchi à ce que vous vouliez pour votre vélo, la question du pilote vient, ce qui est fondamental. Ici, nous devons examiner les plafonds et les garanties des différentes compagnies d’assurance. Souvent, il est possible d’assurer le véhicule au tiers et de conclure le contrat avec les couvertures du conducteur ou de son équipement.

Dernier point trop souvent négligé le montant de franchise. Trop souvent, nous nous concentrons sur le montant des contributions, mais nous devons examiner le montant des autostocks à payer en cas de perte. Une moto déguisée sera beaucoup plus chère à réparer, même si elle tombe à basse vitesse.

En termes de bonus et de malus. Autrement dit, un conducteur qui n’a pas de réclamations pour une année entière recevra un bonus de 5% ou un coefficient de 0,95. Les bonus s’accumulent annuellement jusqu’au coefficientmaximum 0,50ou 14 ans sans accident. Pour calculer son coefficient actuel, multipliez le coefficient de l’année précédente par 0,95.

D’ autre part, le conducteur aura un malus pour chaque accident responsable. Le MRC (coefficient-reduction-mark-up) est multiplié par 1,25 par demande, ce qui entraîne une augmentation de sa contribution de base.

Le coefficient le plus élevé est 3,50. Si la responsabilité n’est que partielle, le malus 1, 1125 Les réclamations dont vous n’êtes pas responsable n’affecteront pas votre CRM.

Le coefficient ne peut diminuer qu’après deux années complètes sans perte responsable. Pour obtenir son coefficient pour l’année en cours, il suffit de multiplier le précédent par 1,25.

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