« Les Chinois aiment les voitures premiums allemandes ». Tous ceux qui ont approché le marché automobile chinois vous le diront : l’empire du milieu aime ce qui a une forte image et ce qui est « à la mode en Europe ». Un marché en pleine expansion de 33% en 2010 et qui permet aux constructeurs allemands de tirer une large partie. L’Amérique ne fait plus rêver. Cadillac, autrefois le symbole du luxe à l’américaine est largement dépassé par Audi, BMW et Mercedes-Benz sur le marché chinois. 9 véhicules prémium sur 10 sont d’origine allemande et seule Lexus parvient à être cette 10ème voiture. Adieu donc les marques américaines.
Vraiment ? En fait la marque de luxe du groupe Général Motors (GM) a écoulé 17.000 voitures en 2010 sur le marché chinois, tandis qu’Audi en a écoulé plus de 250.000. Le problème est surtout identitaire. Buick, l’autre marque de luxe du constructeur américain est présentée en Chine comme une marque d’accès et non prémium. Un problème identitaire. Lors de son introduction en bourse, il y a quelques mois, GM avait annoncé que Cadillac serait son fer de lance sur le marché chinois, visant 100.000 véhicules vendus à la fin 2011. Nous sommes en deçà aujourd’hui.
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