Certains deux-roues motorisés échappaient jusqu’ici à toute forme de contrôle technique obligatoire. La réglementation européenne impose désormais l’instauration progressive de cette vérification en France, à compter de 2024, selon l’âge et la cylindrée du véhicule. Le calendrier de mise en œuvre ne concerne pas tous les modèles simultanément, et certaines exceptions subsistent pour les engins de compétition ou les véhicules d’intérêt historique.L’absence de présentation à ce contrôle peut entraîner une amende forfaitaire et la suspension de la carte grise. Les démarches à suivre varient selon la catégorie du deux-roues et la date de première immatriculation.
Plan de l'article
- Ce qui change pour les motards en 2025 : le contrôle technique devient incontournable
- Quels véhicules et quels conducteurs sont vraiment concernés ?
- Déroulement, points vérifiés et documents à prévoir : à quoi s’attendre le jour J
- Obligations, sanctions et bonnes pratiques pour rouler l’esprit tranquille
Ce qui change pour les motards en 2025 : le contrôle technique devient incontournable
Depuis le 15 avril 2024, le contrôle technique moto s’impose comme une nouvelle réalité pour tous les propriétaires de deux-roues motorisés en France. La directive européenne 2014/45/UE ne laisse plus de place à l’exception française : motos, scooters, quads, voiturettes, tous ces véhicules de catégorie L doivent désormais passer par la case vérification périodique, comme les voitures avant eux. Le décret n°2023-974 donne le ton : thermique ou électrique, chaque engin motorisé rejoint la longue liste des véhicules soumis à cette exigence.
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Dès 2025, la tolérance disparaît. Propriétaire d’un scooter, d’une moto ou d’un quad immatriculé ? Vous ne pourrez plus éluder ce rendez-vous, à l’exception des machines réservées à la compétition ou des modèles de collection mis en circulation avant 1960. La date de mise en œuvre dépendra de l’ancienneté du véhicule, mais la règle s’applique à tous : pour circuler, vendre ou changer de titulaire, le contrôle technique valide devient la clé.
Face à cette bascule, le secteur s’adapte à marche forcée. Les centres de contrôle technique agréés, longtemps monopolisés par les autos, installent peu à peu des lignes spécifiques aux deux-roues. Les examens se densifient : identité du véhicule, système de freinage, rigidité du châssis, émissions polluantes et sonores… Désormais, chaque détail compte au nom de la sécurité routière et de la lutte contre la pollution.
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Le législateur a tranché : omettre ce contrôle, c’est s’exposer à une amende immédiate, à l’immobilisation du véhicule, voire à la confiscation de la carte grise. Professionnels et collectionneurs devront s’aligner. Pour la première fois, le contrôle technique motos s’impose à presque tous, quels que soient la cylindrée ou l’âge du véhicule, sous réserve de quelques dérogations.
Quels véhicules et quels conducteurs sont vraiment concernés ?
La nouvelle réglementation s’applique sans ambiguïté : tout véhicule de catégorie L doit passer au contrôle technique moto. Concrètement, cela concerne motos, scooters, cyclomoteurs, tricycles, quads et voiturettes, qu’ils roulent à l’essence, au diesel ou à l’électricité. Si votre deux-roues est immatriculé et circule sur la voie publique, il entre dans le périmètre de cette obligation.
Mais quelques véhicules demeurent à l’écart. Les motos de compétition, homologuées exclusivement pour la piste, ne sont pas concernées. Même chose pour les véhicules de collection mis en circulation avant 1960, dont la rareté et l’usage restreint ont pesé dans la balance. Si votre deux-roues de collection date d’après 1960, le passage au contrôle technique sera néanmoins exigé, mais tous les cinq ans, contre trois ans pour la plupart des autres véhicules.
La date à retenir pour le premier contrôle technique dépend de la date anniversaire de la première immatriculation. Chaque propriétaire doit donc rester attentif à cette échéance, qui figure sur la carte grise.
Voici un aperçu des différentes catégories de véhicules et de leur périodicité de contrôle :
| Type de véhicule | Périodicité du contrôle | Exemptions |
|---|---|---|
| Motos, scooters, quads, voiturettes | Tous les 3 ans | , |
| Véhicules de collection (après 1960) | Tous les 5 ans | , |
| Véhicules de collection (avant 1960) | Exemptés | Oui |
| Motos de compétition | Exemptées | Oui |
À travers cette réforme, le contrôle technique véhicules s’adresse aussi bien aux passionnés de roadsters qu’aux utilisateurs quotidiens de scooters urbains. Désormais, le respect des échéances et la conformité technique deviennent le lot commun de tous les conducteurs, sans distinction de cylindrée ni d’usage.
Déroulement, points vérifiés et documents à prévoir : à quoi s’attendre le jour J
Le jour du contrôle technique moto, rendez-vous dans un centre de contrôle technique agréé, référencé par l’Organisme Technique Central. Sur place, l’accueil va droit au but : présentez la carte grise, ou certificat d’immatriculation, et, si vous l’avez, le dernier procès-verbal de contrôle.
Le contrôleur prend le relais. Il examine votre deux-roues en suivant une liste de points de contrôle adaptée à la spécificité des motos et scooters. Parmi les éléments vérifiés : identification du véhicule, état général du châssis, efficacité des freins, direction, suspensions, pneus, feux et clignotants, sans oublier la mesure du niveau sonore et des émissions polluantes imposée par la réglementation européenne.
Voici les principaux aspects passés au crible lors du contrôle :
- Identification et conformité administrative
- Freinage et direction
- Visibilité, éclairage, signalisation
- Pneumatiques, roues, suspensions
- Sécurité du châssis, absence de corrosion critique
- Pollution, bruit
En général, comptez une trentaine de minutes pour l’ensemble du processus. Une fois les vérifications achevées, le procès-verbal de contrôle technique vous est remis. Ce document doit accompagner la carte grise lors de tout contrôle routier : il conditionne le droit de rouler. Les tarifs varient d’un centre à l’autre, mais la fourchette oscille généralement entre 50 et 85 euros, selon la région et la complexité du véhicule.
Obligations, sanctions et bonnes pratiques pour rouler l’esprit tranquille
Le contrôle technique moto ne se limite pas à une formalité administrative : il garantit la sécurité du véhicule et son respect de la réglementation. Depuis avril 2024, chaque deux-roues motorisé de catégorie L doit présenter un contrôle en règle pour circuler. À l’issue de la visite, trois scénarios sont possibles :
- Favorable : validité de trois ans, circulation sans restriction.
- Défaillance majeure (S) : nouvelle visite sous deux mois après correction des défauts.
- Défaillance critique (R) : interdiction immédiate de circuler, réparations obligatoires et contre-visite exigée sans délai.
Omettre cette étape expose le propriétaire à une amende comprise entre 135 et 750 euros, avec à la clé l’immobilisation du véhicule et la rétention du certificat d’immatriculation. Vendre une moto sans contrôle technique valide devient impossible, sauf rares cas pour certains véhicules de collection.
Quelques réflexes permettent de traverser la procédure sans accroc. Pensez à :
- Planifier le contrôle à l’avance, en repérant la date anniversaire de la première mise en circulation
- Conserver le procès-verbal avec la carte grise pour tout contrôle routier
- Vérifier l’état général du véhicule avant la visite (freins, pneus, éclairage…)
Anticiper les échéances et surveiller l’état de sa machine, c’est s’offrir une tranquillité d’esprit durable. Face à ces nouvelles règles, chacun devra ajuster ses habitudes, mais sur la route, la sécurité n’attend pas.
