Un geste de la main à hauteur du guidon ne reçoit pas toujours de réponse, notamment lorsqu’il s’adresse à un conducteur de 125 cm³. Sur les routes françaises, une hiérarchie implicite sépare les usagers selon leur cylindrée, leur équipement ou leur appartenance à un groupe de passionnés.
L’écart de reconnaissance entre possesseurs de grosses cylindrées et pilotes de petites motos interroge sur la place de chacun dans la communauté motocycliste. Les logiques d’exclusion, les codes tacites et les évolutions récentes de la réglementation contribuent à entretenir cette frontière souvent invisible.
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Le salut entre motards : une tradition qui intrigue
Sur le bitume, le code se transmet sans un mot. Deux doigts tendus, une main levée, parfois un simple signe du casque. Ce salut motard ne relève pas de la simple courtoisie : il affirme un lien, celui d’une solidarité forgée à travers l’histoire et les kilomètres partagés. Certains racontent que Barry Sheene en fut l’instigateur, d’autres évoquent les origines américaines,peu importe l’anecdote, le geste s’est ancré, génération après génération, jusqu’à s’imposer comme un passage obligé pour qui veut rejoindre la communauté motarde.
Mais ce rituel ne s’adresse pas au premier venu. La reconnaissance passe par l’œil : la silhouette de la moto, l’attitude du pilote, la panoplie de cuir ou de textile, et surtout la cylindrée. Les détenteurs de scooters ou de 125 cm³, eux, restent souvent à la marge du salut, perçus comme moins investis dans la pratique. Les règles ne s’apprennent pas dans les manuels, mais sur la route, dans les discussions de club ou sur les forums spécialisés.
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Si cette tradition du salut motard intrigue, c’est qu’elle ne laisse personne indifférent. Derrière la banalité apparente du geste, c’est toute l’ambiguïté de l’identité motarde qui s’exprime : un sentiment d’appartenance, mais aussi l’affirmation de frontières parfois insoupçonnées. Saluer, ou refuser de saluer, devient un acte lourd de sens, qui resserre les liens entre certains,et en tient d’autres à l’écart.
Qui salue qui ? Les distinctions entre motos, 125 cm³ et scooters
Les codes du salut motard n’ont rien d’anodin. Le geste, en apparence anecdotique, révèle une hiérarchie bien réelle entre les conducteurs de deux-roues. Sur la route, le motard expérimenté ne répond pas systématiquement à tous les casques croisés.
La priorité va aux motos de grosse cylindrée, perçues comme l’archétype de la passion moto. Les adeptes de BMW, de Harley-Davidson ou de sportives japonaises se reconnaissent d’un coup d’œil, et échangent le salut presque naturellement. Les 125 cm³, quant à elles, sont souvent mises à l’écart du rituel. Leur accès facilité via le permis auto et une courte formation leur colle l’image d’un choix utilitaire, loin de l’idéal d’évasion ou de dépassement.
Les modèles à trois roues, comme le Can-Am Spyder, le Piaggio MP3 ou le Peugeot Metropolis, divisent. Certains les accueillent, d’autres considèrent qu’ils ne relèvent plus vraiment de la culture moto traditionnelle.
Pour clarifier les attitudes, voici comment se répartit le geste du salut selon les types de deux-roues :
- Les sportives : le salut s’impose, presque réflexe.
- Les roadsters et routières : l’échange reste courant, la camaraderie naturelle.
- Les scooters et 125 : souvent ignorés, sauf dans certains contextes régionaux ou selon la sensibilité personnelle du motard.
- Les trois-roues : réaction variable, entre inclusion et indifférence, selon l’ouverture du groupe ou l’état d’esprit du moment.
Les retours de la communauté motarde révèlent des pratiques contrastées. Certains saluent tous les deux-roues, par conviction, d’autres réservent leur geste à ceux qu’ils jugent légitimes. Cette frontière mouvante nourrit le débat et façonne le sentiment d’appartenance bien au-delà de la simple question technique.
Gestes et codes : comment se manifeste le salut sur la route
La route impose son langage. Le salut motard s’exprime toujours avec sobriété : main gauche quittant le guidon, deux doigts levés, parfois l’ensemble de la main. À chaque configuration son adaptation, mais le message reste limpide : « Je t’ai vu, tu fais partie des nôtres. »
Les circonstances dictent la forme du geste. À vitesse modérée sur une départementale, le salut est ample et visible. Sur l’autoroute, sécurité oblige, un mouvement de la jambe prend le relais. En ville, la discrétion prévaut, pour éviter tout malentendu avec un clignotant ou un freinage.
Voici, selon les contextes, les variations du salut sur la route :
- Sur les routes secondaires : main gauche qui s’élève, signe évident et assumé.
- En agglomération : geste plus mesuré, parfois à peine esquissé, pour rester lisible dans la circulation dense.
- Lors des sorties en groupe : le salut circule de moto en moto, tel un relais silencieux.
Ce simple échange ne relève ni du folklore ni du hasard. Il porte l’héritage de la solidarité motarde, ce sentiment de partage et de reconnaissance mutuelle. Mais la géographie a sa part : dans certains coins de France, le salut se raréfie ou se transforme. Et le refus de saluer, souvent observé envers les 125 cm³ ou les usagers du deux-roues urbain, traduit moins une hostilité ouverte qu’un sentiment d’éloignement culturel ou d’ignorance des codes.
Influence des régions et de la culture : quand le salut devient un marqueur d’appartenance
L’esprit motard se décline à la française, mais ne se vit pas partout de la même manière. À Lille, Marseille ou Brest, le salut change de visage. Là où la communauté motarde est soudée par les aléas du relief ou la rareté des passionnés, le geste devient presque sacré. Sur les routes sinueuses des montagnes, la solidarité s’impose : chaque croisement est un rappel que la route peut se montrer imprévisible.
Dans les grandes villes, le paysage change. L’accroissement du trafic, la diversité des deux-roues, l’anonymat imposé par la densité urbaine brouillent les codes. Les 125 cm³ et scooters se multiplient, la frontière entre utilitaire et passionné s’efface. Résultat : le salut se fait rare, excepté entre visages connus ou groupes constitués. Sur la Côte d’Azur, où se mêlent motards chevronnés et touristes de passage, le geste s’adresse prioritairement à ceux qui partagent l’habitude, le style ou l’engagement.
Les figures historiques structurent cette identité. Les noms d’Arthur Davidson ou de William Harley résonnent comme des symboles d’un esprit d’équipe authentique. Les clubs, les balades en groupe, les rassemblements ne sont pas de simples distractions : ils cimentent l’appartenance, nourrissent la fierté d’être motard.
Quelques exemples suffisent à illustrer ces différences :
- Dans le sud-ouest, le salut reste un passage obligé, preuve d’un fort sentiment de fraternité.
- En Île-de-France, l’habitude s’estompe, happée par la cadence infernale de la circulation.
Au fil des kilomètres, le monde motard affirme sa pluralité. Le salut, minuscule rituel, révèle un attachement à une culture, parfois jalouse de ses frontières, mais toujours animée par le désir de reconnaître ses pairs. Ceux qui n’y ont pas droit, pour une question de cylindrée ou d’apparence, mesurent alors combien un simple geste peut séparer, ou rapprocher, sur la route.
